elektrische Schienenbrucherkennung (Allgemeines Forum)

Mike65, Mittwoch, 08.04.2026, 23:40 (vor 8 Tagen) @ AlbertP

Von anderen Foren habe ich verstanden, dass in Adamuz Tonfrequenzstromkreise verwendet werden. Die Wirkung dieser und ähnlicher Anlagen wird auf Wikipedia erklärt. Mein Verständnis ist, dass der Ton auf einer Schiene angelegt wird, und ein Bruch in dieser Schiene zur Besetztmeldung führt, aber ein Bruch in der anderen Schiene nicht unbedingt.

Ja, ein Tonsignal wird i.a. induktiv über eine Leiterschleife in das Gleis ein- und an anderer Stelle wieder ausgekoppelt. Ist das Gleis frei, ist das Signal an der Ausgangsschleife messbar. Steht ein Zug auf dem Gelisabschnitt, schließen dessen Achsen das Signal kurz und das Ausgangssignal verschwindet. Ebenso führen Fehler, wie Schienen- oder Leitungsbruch immer zu einer Besetztmeldung, was das System sehr sicher macht. Allerdings gab es auch hier schon fatale Fehlfunktionen, z.B. 2009 bei der Metro Washington:

https://en.wikipedia.org/wiki/June_2009_Washington_Metro_train_collision

Möglicherweise kam es in Spanien nicht zu einer vollständiger Unterbrechung der Schiene, so dass der Stromfluss nicht komplett unterbrochen war.